{"id":40642,"date":"2018-07-27T13:47:37","date_gmt":"2018-07-27T11:47:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ageofglorygarments.com\/the-w650-project\/"},"modified":"2026-11-11T19:23:37","modified_gmt":"2026-11-11T18:23:37","slug":"the-w650-project","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ageofglorygarments.com\/de\/the-w650-project\/","title":{"rendered":"Das W650 Projekt"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”40662″ img_size=”1568×628″][lab_heading title=”Das W650 Projekt” el_class=”about-us-title”][\/lab_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1533044439186{padding-top: 30px !important;}”][vc_column_text]Das Leben ist reich an Wegen, die sich kreuzen. Manche bleiben unbemerkt und fl\u00fcchtig, andere sind Liebe auf den ersten Blick, und dann gibt es die einfach menschlichen, freundschaftlichen Begegnungen, die aus einer gemeinsamen Leidenschaft entstehen\u2026 Eine solche zuf\u00e4llige Begegnung, aus der Projekte oder Kollaborationen entstehen k\u00f6nnen, war der Ursprung des Projekts W650. Mir war es immer wichtig, Momente, Werte oder Leidenschaften mit anderen zu teilen. Jeder Mensch hat seine Lebenserfahrung, seine Prinzipien und seine Ideen. Jeder von uns ist reich an seiner eigenen Geschichte und an dem, was ihn antreibt.<\/p>\n

Nicolas von Egerie Moto<\/em> habe ich vor zwei Jahren bei unseren Flat-Track-Events kennengelernt, die ich mit meinem Kumpel Domice \u00fcber unseren Verein Vintage Racing Spirit organisiere. Wir sahen uns an diesen Tagen ab und zu, tauschten uns \u00fcber unsere Eindr\u00fccke auf der Strecke aus und sprachen vor allem viel \u00fcber unsere Maschinen. Wir teilten dieselbe Sicht der Dinge: die Liebe zu Vintage-Maschinen und eine gewisse Vorliebe f\u00fcr eine schlichte, klare \u00c4sthetik. Nicolas hatte vor einiger Zeit seine Custom-Werkstatt Egerie Motorcycle<\/em> gegr\u00fcndet, und ich hatte gerade die Marke Age of Glory<\/em>ins Leben gerufen. Er hatte gerade zwei sehr sch\u00f6ne Motorr\u00e4der gebaut, darunter seine Flat-Track-Maschine, die mir besonders gef\u00e4llt. Das Projekt entstand ganz nat\u00fcrlich, wie von selbst, aus unseren Gespr\u00e4chen. Ich hatte ein Motorrad, an dem ich arbeiten wollte, ziemlich viele Ideen, aber nicht alle n\u00f6tigen F\u00e4higkeiten. Und ich merkte schnell, dass Nicolas sie hatte und dass er au\u00dferdem den Wert guter Handwerksarbeit und der \u00c4sthetik mit mir teilte.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”40645″ img_size=”750×422″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”40644″ img_size=”750×477″ alignment=”right”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#b2a36f”][vc_column_text]<\/p>\n

Es dauerte nicht lange, das Projekt zu starten, und ein paar Tage sp\u00e4ter fuhr ich mit dem Motorrad in die Werkstatt von Nicolas. Das Abenteuer begann.<\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#b2a36f”][vc_column_text]Meine Grundidee war ein Street Tracker im Neo-Retro-Stil: einige Vintage-Codes \u00fcbernehmen, aber ein modernes Motorrad behalten. Ich hatte eine kleine Skizze des gew\u00fcnschten Endergebnisses gemacht und einige Fotocollagen mit interessanten Details vorbereitet. Im Gespr\u00e4ch mit Nicolas erwiesen sich manche Ideen mit unserem Budget als zu schwer umsetzbar, andere als sinnvoller. Unser Austausch hat es uns erm\u00f6glicht, das Projekt im Rahmen unserer M\u00f6glichkeiten zu verfeinern und zu optimieren \u2013 am Ende steht ein recht gut verarbeitetes und, wie wir finden, ziemlich originelles Motorrad. Nicolas hat enorm viel Arbeit in dieses Projekt gesteckt, das mehr als 200 Werkstattstunden erforderte. Aber wir sind beide ziemlich stolz auf das Ergebnis.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1533044526596{padding-top: 50px !important;}”][vc_column_text]Nichts war einfach an diesem Projekt. Die urspr\u00fcngliche Idee brachte einige Herausforderungen mit sich. So hat die Idee, eine Upside-down-Gabel zu verbauen, Nicolas die Arbeit nicht gerade erleichtert. Aber er hat die Herausforderung gemeistert! Nachdem wir die Idee gepr\u00fcft und den besten Kompromiss gefunden hatten, verwendeten wir eine Gabel der Aprilia SXV 550. Wir brauchten eine, die sich ohne \u00c4nderungen montieren lie\u00df, die die Zuverl\u00e4ssigkeit der Vorderachse beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten. Den Lenkkopf zu ver\u00e4ndern oder an sicherheitsrelevanten Teilen herumzubasteln, kam f\u00fcr uns nicht in Frage. Die SXV-Gabel schien der richtige Kompromiss: lang genug f\u00fcr einen Tracker (die Gabel eines Sportmotorrads w\u00e4re zu kurz gewesen), \u00fcberdimensioniert und mit radialer Bremsaufnahme. Es fehlten nur die richtige Farbe, neue passende Lager und eine Reduzierung des Spiels. Beide R\u00e4der wurden neu eingespeicht und mit einem Paar Firestone-Reifen im Vintage-Flat-Track-Stil versehen.[\/vc_column_text][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ css=”.vc_custom_1533044483066{padding-top: 10px !important;}” accent_color=”#b2a36f”][vc_column_text]<\/p>\n

Die urspr\u00fcngliche Idee brachte einige Herausforderungen mit sich. (…) die Idee, eine Upside-down-Gabel zu verbauen, hat Nicolas die Arbeit nicht gerade erleichtert. Aber er hat die Herausforderung gemeistert! <\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#b2a36f”][vc_column_text css=”.vc_custom_1533044498080{padding-top: 10px !important;}”]Die Arbeit mit Edelstahl ist ein weiterer wichtiger Teil dieses Umbaus. Die ma\u00dfgefertigte Auspuffanlage besteht aus mehreren miteinander verschwei\u00dften B\u00f6gen. Die Schwei\u00dfn\u00e4hte wurden anschlie\u00dfend geschliffen und geb\u00fcrstet, f\u00fcr ein mattes, seidiges Finish. Mit einem selbstgebauten DB-Killer haben wir versucht, den L\u00e4rm dieser beiden einfachen Rohre zu begrenzen. Die Scheinwerferhalter und Schutzbleche sind ebenfalls von Hand aus Edelstahl gefertigt, passend zum Material der Auspuffanlage.<\/p>\n

Wir haben uns f\u00fcr einen anderen Tank entschieden, der f\u00fcr einen neuen Tankdeckel angepasst werden musste. F\u00fcr seine Befestigung wurden Halterungen am Rahmen angebracht. Wir w\u00e4hlten eine metallicblaue Lackierung. Auch die goldenen Age-of-Glory-Logos wurden lackiert. Zusammen mit den passenden Seitendeckeln sind sie die einzigen gl\u00e4nzenden Teile dieser W650. Die \u00fcbrigen Teile sind seidenmatt oder matt, durch Lack oder Sandstrahlen.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”40647″ img_size=”650×434″ alignment=”center”][vc_single_image image=”40646″ img_size=”650×434″ alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”40648″ img_size=”750×500″ alignment=”right”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#b2a36f”][vc_column_text]<\/p>\n

Der Sitz musste der Grundidee treu bleiben: ein Einzelsitz aus camelfarbenem Leder mit einem zweiten kleinen Sitz auf dem hinteren Schutzblech. <\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#b2a36f”][vc_column_text]Bei der Elektrik haben wir die neue Verkabelung rund um die Motogadget M-Unit aufgebaut. Ziel war vor allem, die Front mit integrierten Schaltern aufzur\u00e4umen. Um noch mehr Platz zu sparen, verwenden wir eine Mikro-Lithium-Ionen-Batterie. So verl\u00e4uft die gesamte Verkabelung unter dem Sitz in der Originalbox, die leicht verkleinert wurde, da sie nicht \u00fcber den neuen Heckrahmen hinausragen darf.<\/p>\n

Der Sitz musste der Grundidee treu bleiben: ein Einzelsitz aus camelfarbenem Leder mit einem zweiten kleinen Sitz auf dem hinteren Schutzblech. Damit er stabil genug ist, liegt eigentlich das Schutzblech am kleinen Sitz an, der auf einem Stahltr\u00e4ger ruht, der das Gewicht einer Person tragen kann. Der Lenker wurde mit demselben Leder umwickelt.<\/p>\n

Ganz zu schweigen von den unz\u00e4hligen Stunden Reinigen, Beizen, Epoxid-Auftragen, Lackieren usw., die n\u00f6tig waren, um dieser Maschine Leben einzuhauchen \u2013 die Ihnen hoffentlich genauso gut gef\u00e4llt wie uns![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1533132873537{padding-top: 30px !important;padding-right: 30px !important;padding-bottom: 30px !important;padding-left: 30px !important;background-color: #b2a36f !important;}”]<\/p>\n

KAWASAKI W650 STREETRACKER<\/strong><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”40663″ img_size=”650×437″ alignment=”center”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n