Colaboración con Pier City

Pier City Custom es un taller de preparación de motos situado en la costa sur del Reino Unido y creado por Rory y Stu, dos apasionados de la personalización de motos. Sienten una pasión especial por las BMW y han adquirido un conocimiento experto en la modificación y transformación de estas motos icónicas. Colaboramos con Pier City Custom para crear una línea de ropa única que mezcla nuestros dos universos. Esta es la presentación de estos 2 tipos y de su trabajo.

¿Qué os llevó a crear PCC y cómo os conocisteis?

Stu y yo nos conocimos en las carreras de motos en 2013: él era un piloto local que ganaba carreras y yo buscaba ofrecer mis servicios para apoyar su carrera atrayendo nuevos patrocinadores, como afición aparte de mi trabajo como jefe de taller de BMW Motorrad. Conectamos como amigos al instante y, poco después, trabajábamos juntos en un concesionario BMW Motorrad justo cuando salió la R nineT. Los dos nos enamoramos de la moto y vimos en la R nineT la oportunidad de hacer motos custom molonas y crear algo único. A la dirección del concesionario no le interesaban nuestros planes, así que decidimos montar una empresa para construir motos y fabricar piezas para otros propietarios de R nineT. En 6 meses, los dos habíamos dejado el concesionario para centrarnos en PCC.

Cuando hacéis motos custom, ¿tenéis una especie de guía PCC que respetar o es una página en blanco para el cliente? Es decir, ¿intentáis imponer un estilo PCC (al menos en los detalles) en cada moto?

Creo que en los últimos años hemos afinado mucho nuestro estilo con las R nineT; a menudo se reconoce una moto PCC entre otras BMW custom, pero siempre nos gusta probar cosas nuevas. Muchos de nuestros clientes vienen a nosotros por nuestro estilo PCC, así que es fácil definir un encargo que funcione para nosotros y que a la vez sea totalmente único para el propietario. Lo que siempre nos permite mantener el estilo PCC en cada proyecto es nuestra exigencia de que cada moto se construya según nuestro lema: Bespoke Build, Factory Finish.

Vimos en el Bike Shed Show vuestra moto « Marshall » R19 y sus increíbles detalles. Supongo que os gusta la música, ¿no? ¿Qué tipo de música, y es algo importante en vuestro trabajo diario?

La música es muy importante para nosotros en el taller; a menudo es lo que nos ayuda a avanzar hacia un objetivo y una fecha límite. Cuando empezamos a trabajar juntos teníamos gustos musicales muy distintos, pero ahora hay muchos discos en común que nos hacen cantar y bailar. Intentamos no tomarnos demasiado en serio, y lo bien que lo pasamos en el taller nos ayuda a mantener la calma en las fases más intensas de una preparación.

Creo que sois los primeros en haber hecho una BMW de flat track (sobre una R nineT): ¿cuál fue el principal reto? ¿Y qué os mueve primero: la eficacia o el diseño?

Ante todo, siempre hemos sido fans de las carreras de motos y siempre hemos querido que la competición formara parte del ADN de Pier City. Construir dos motos Hooligan de flat track a partir de las R9T que teníamos en el taller nos dio la oportunidad de hacer algo nuevo e interesante, y de competir entre nosotros. Ahora hacemos sobre todo jornadas de entrenamiento, porque tenemos dos nuevos pilotos en el equipo más capaces de llevar las motos al límite. Al principio, la idea era mantener las motos sencillas para que competir siguiera siendo una afición barata, pero cuanto más rápidas son, más ganas tenemos de modificarlas para hacerlas más rápidas y eficaces.

¿Cuál es vuestro conjunto Age of Glory favorito?

Rory: “Personalmente, me gustan las chaquetas Mission y Worker. Me encanta poder llevarlas todo el año, no solo para ir en moto. Suelo combinarlas con una de nuestras camisetas colaboración PCC x AOG y las gorras Flat Track”.

Stu: “En el fondo soy piloto, así que me encanta el look de las chaquetas de cuero Rogue y Kingpin: tienen un aire clásico y cafe racer sutil, pero con todas las protecciones modernas. ¡Y son comodísimas!”

¿Qué significan para vosotros las palabras Age of Glory?

Creo que la mayoría diría que le recuerdan la época clásica de la moto, con imágenes como Steve McQueen recorriendo las calles a toda velocidad en una Triumph Bonneville o las primeras quedadas de rockers en el Ace Cafe de Londres, pero nosotros creemos que la edad de oro de las motos que amamos es ahora. Es un momento increíble para formar parte de esta escena, en la que los salones de motos custom de todo el mundo reciben a decenas de miles de aficionados en un fin de semana. La escena goza de muy buena salud, ¡que dure!