La vida está llena de caminos que se cruzan. Algunos pasan desapercibidos y son efímeros, otros son flechazos, y luego están los encuentros simplemente humanos y amistosos, nacidos de una pasión compartida… Este tipo de encuentro casual, que puede dar lugar a proyectos o colaboraciones, fue el caso del proyecto W650. Para mí, siempre ha sido importante compartir momentos, valores o pasiones con la gente. Cada persona tiene su propia experiencia de vida, sus principios y sus ideas. Cada uno de nosotros se enriquece con su propia historia y con aquello que le hace avanzar.

Conocí a Nicolas, de Egerie Moto hace dos años durante los eventos de flat track que organizo con mi colega Domice a través de nuestra asociación Vintage Racing Spirit. Nos veíamos de vez en cuando en esas jornadas y charlábamos de nuestras sensaciones en pista y, sobre todo, hablábamos mucho de nuestras máquinas. Compartíamos una visión común: el amor por las máquinas vintage y un cierto gusto por una estética sencilla y depurada. Nicolas había lanzado hacía un tiempo su taller de motos custom, llamado Egerie Motorcycle y yo acababa de lanzar la marca Age of Glory. Y él acababa de construir dos motos preciosas, entre ellas su flat tracker, que me gusta especialmente. El proyecto surgió de forma muy natural, por sí solo, en nuestras conversaciones. Yo tenía una moto en la que trabajar, bastantes ideas pero no todas las habilidades necesarias. Y enseguida me di cuenta de que Nicolas sí las tenía y que, además, compartía conmigo el valor del trabajo bien hecho y de la estética.

Nada fue sencillo en este proyecto. Hubo bastantes retos respecto a la idea inicial. Por ejemplo, la idea de adaptar una horquilla invertida no facilitó la tarea a Nicolas. ¡Pero superó el reto con éxito! Tras estudiar la idea y encontrar el mejor compromiso, usamos una horquilla de Aprilia 550 SXV. Necesitábamos una que se pudiera montar sin modificaciones que afectaran a la fiabilidad del tren delantero. Nos negamos a modificar la pipa de dirección o a tocar los puntos de seguridad. La horquilla SXV parecía el buen compromiso: lo bastante larga para una tracker (una horquilla de moto deportiva habría sido demasiado corta), de gran diámetro y con soporte de freno radial. Solo le faltaban el color adecuado, nuevos rodamientos adaptados y una reducción de holgura. Las dos ruedas se volvieron a radiar y se realzaron con un par de neumáticos Firestone de estilo flat track vintage.

Hubo bastantes retos respecto a la idea inicial. (…) La idea de adaptar una horquilla invertida no facilitó la tarea a Nicolas. ¡Pero superó el reto con éxito!