ES
English
Français
Deutsch
The Wild Ones: cómo Hollister y Brando crearon al motero outlaw
The Wild Ones
Un fin de semana festivo en un pueblo de California, una fotografía de revista y una película de Hollywood. Entre 1947 y 1953, un puñado de acontecimientos creó la imagen del motero outlaw: chaqueta de cuero, camiseta blanca, gorra de plato y una bicilíndrica británica rugiendo junto a la acera. Así nació la leyenda, y por eso sigue marcando nuestra forma de vestir para rodar.
Subida de montaña, condado de Santa Clara, 1940 · Rondal Partridge / Archivos Nacionales de EE. UU.
Antes de la leyenda del motero outlaw
Mucho antes de que nadie hablara de moteros outlaw, la moto en California era cosa de fin de semana. Los clubes quedaban el domingo por la mañana, salían a rodar juntos y pasaban el día en el circuito. Los pilotos llevaban jerséis de lana con el nombre de su club o de su marca en el pecho, y las máquinas eran sobre todo americanas: Harley-Davidson e Indian.
Muchos jóvenes aprendieron a conducir moto de uniforme. Cuando volvieron a casa en 1945 y 1946, algunos encontraron la vida corriente demasiado tranquila. Compraron motos excedentes del ejército, les quitaron todo lo que no era esencial y fundaron nuevos clubes con nombres que dejaban pocas dudas sobre su estado de ánimo.
Concentraciones de fin de semana avaladas por la American Motorcyclist Association, con carreras, subidas de montaña y noches de acampada junto al circuito. Eran los grandes momentos de cada temporada.
El fin de semana en que todo empezó
En el verano de 1947, la American Motorcyclist Association llevó de nuevo su concentración Gypsy Tour a Hollister, un tranquilo pueblo agrícola al sur de San Francisco. Los organizadores esperaban mucha gente. Llegó mucha más de la que el pueblo podía asumir. Muchos de los pilotos eran jóvenes veteranos recién vueltos de la guerra, en busca de velocidad, libertad y la compañía de hombres que entendían ambas cosas.
Durante el fin de semana del 4 de julio, clubes como los Boozefighters y los Pissed Off Bastards of Bloomington convirtieron San Benito Street en una pista de dragsters. La cerveza corría, las carreras estallaban en la calle principal y la pequeña policía local se vio desbordada enseguida. El lunes, unas cincuenta personas habían sido detenidas, sobre todo por embriaguez y conducción temeraria. Después todos volvieron a casa y Hollister recuperó la normalidad.
Los relatos posteriores de pilotos y vecinos describen un fin de semana ruidoso pero en general bienintencionado, lejos del motín que pronto acapararía los titulares. Al menos, así podría haber terminado la historia.
Pilotos californianos camino de una subida de montaña, 1940 · Rondal Partridge / Archivos Nacionales de EE. UU.
Salida de una subida de montaña, condado de Santa Clara, 1940 · Rondal Partridge / Archivos Nacionales de EE. UU.
Una foto, una imagen completamente nueva
Dos semanas después, la revista Life publicó una fotografía de Barney Peterson, del San Francisco Chronicle: un motorista borracho desplomado sobre su máquina, rodeado de botellas de cerveza vacías. El pie de foto hablaba de un pueblo aterrorizado por los motoristas.
Algunos testigos afirmaron más tarde que la escena estaba preparada, con las botellas colocadas alrededor de la moto antes del disparo. Ya daba igual. Para millones de lectores, el motorista se había convertido en un motero outlaw, y el resto del país tenía por fin una cara que poner a la palabra.
En enero de 1951, la revista Harper’s publicó “The Cyclists’ Raid”, un relato de Frank Rooney inspirado libremente en Hollister. Hollywood tomaba nota.
Fechas clave
Johnny y los Black Rebels
Dirigida por László Benedek y producida por Stanley Kramer, The Wild One sigue a Johnny Strabler, líder del Black Rebels Motorcycle Club, cuando su banda llega a un pueblo de California y se niega a marcharse. Lee Marvin interpreta a Chino, líder de un club rival y antiguo compañero de Johnny.
Brando insistió en llevar su propia Triumph Thunderbird 6T de 1950 en la película. Con su chaqueta de cuero negra, su gorra de plato, sus vaqueros remangados y sus botas engineer, creó una silueta que todos los adolescentes de Estados Unidos querían copiar. En España, la película se estrenó como ¡Salvaje!.
La película empezó a rodarse con el título provisional Hot Blood. Sus creadores querían mostrar un problema social real, pero el público vio otra cosa: un héroe. Johnny es el miembro más tranquilo de su propia banda y, en varias escenas, los vecinos salen peor parados que los moteros. Para una generación de adolescentes, no hizo falta más.
- DirectorLászló Benedek
- El club de JohnnyBlack Rebels Motorcycle Club
- La moto de JohnnyTriumph Thunderbird 6T de 1950
- Estreno en Reino UnidoProhibida hasta 1967
Una Triumph 6T Thunderbird de 1949, el modelo que Brando conducía en la película · National Motor Museum, Beaulieu
“¿Contra qué te rebelas, Johnny?” “¿Qué tienes?”
The Wild One · 1953
El motero outlaw y los one percenters
The Wild One puso nombre e imagen a algo que ya existía. Durante los años 50 y 60, más clubes decidieron vivir al margen de las normas de la AMA, y la prensa recuperaba la historia de Hollister cada vez que los moteros salían en las noticias.
Hacia 1960, una frase atribuida a la AMA afirmaba que el 99 % de los motoristas eran ciudadanos respetuosos con la ley. La asociación siempre ha dicho que no tiene constancia de esa declaración, pero la idea caló. El 1 % restante adoptó la etiqueta como un distintivo de honor, y así nació el famoso parche “1%er”.
Paradójicamente, la mayoría de los pilotos reunidos en Hollister eran aficionados corrientes, y muchos de los clubes eran simplemente grupos de amigos apasionados por las carreras. La leyenda había superado a los hechos mucho antes de que empezaran a rodar las cámaras.
Joven piloto con un jersey Indian, California, 1940 · Rondal Partridge / Archivos Nacionales de EE. UU.
El uniforme del motero outlaw
La película fue tan polémica que la censura británica la mantuvo fuera de las pantallas durante más de una década, por miedo a que incitara a los jóvenes a imitar a la banda. La prohibición no hizo más que reforzar la leyenda. A ambos lados del Atlántico, la chaqueta de cuero, la camiseta blanca y la bicilíndrica británica se convirtieron en el uniforme de una generación que quería vivir a su manera.
El propio Hollister acabó asumiendo su reputación y hoy celebra su herencia motera. La Thunderbird se convirtió en una máquina de culto, y el motero outlaw alimentó décadas de películas, desde Easy Rider hasta los documentales de motos de los años 70.
Setenta años después, el look no ha perdido nada de su atractivo. Es sencillo, funcional y está hecho para llevarse cada día, en la moto o fuera de ella.
Más historias de carretera
Rueda con el Rebel Club
Nuestra cápsula Wild Ones es un homenaje a los clubes, a los pilotos y a la película que definieron la cultura motera de los años 50. Tipografía vintage, algodón lavado y gráficos hechos para desgastarse contigo: cuatro prendas para llevar en la moto, en el taller o allá donde te lleve la carretera.
Camiseta The Wild Ones LS Stripes
Cuerpo negro lavado y mangas a rayas color óxido, inspiradas en los jerséis de carreras de manga larga de la época. El gráfico completo “Rebel Club · The Wild Ones” va en el pecho.
Camiseta Rebel Club
Un gráfico de piloto vintage para quienes eligieron la carretera abierta. Un homenaje a los pioneros que dieron forma al estilo de vida motero.
Camiseta The Wild Ones · Negro lavado
Tipografía vintage dorada sobre una camiseta negra lavada. La forma clásica de llevar los Wild Ones, bajo una chaqueta de cuero o sola.
Camiseta The Wild Ones · Crudo
Estampado rojo intenso sobre fondo crudo, un guiño a la camiseta blanca que Brando hizo famosa. Fácil de combinar con vaqueros y una chaqueta encerada.